На краю земли – 2024

Атлантическое побережье экваториальной Африки — сравнительно мало освоенная яхтсменами акватория, хотя на острова Зеленого мыса они заглядывают регулярно — именно отсюда начинается множество трансатлантических переходов с востока на запад.
Непосредственно в Гвинее-Бисау нет даже намека на яхтенную инфраструктуру, что не позволит нам здесь надолго задержаться.
А вот Кабо Верде отлично подходит для яхтенных походов. Марина на всем архипелаге, строго говоря, — одна, но отличных защищенных якорных стоянок здесь хватает. А марины нам — на нашей оборудованной экспедиционной лодке — не так уж и нужны.

Характерная черта островов Зеленого мыса — ни один остров здесь не похож на соседний (почти как на Канарских островах). А значит, вряд ли мы успеем соскучиться, исследуя 4 острова, посещение которых запланировали. Что касается интересной и по-своему уникальной акватории архипелага Бижагош у берегов Гвинеи-Бисау — вряд ли нам удастся сделать здесь полноценную остановку по пути, но как минимум с воды на местные острова мы обязательно посмотрим.

Погода в регионе практически не меняется от сезона к сезону, в Гвинее-Бисау примерно всегда жарко, а на Кабо Верде — почти всегда тепло и ветренно. Тут преобладают пассаты — ветра северо-восточного направления, которые стабильно (больше 80% времени в году) дуют со скоростью 15-20 узлов. Температура воды в феврале — около 26 градусов у побережья Гвинеи-Бисау, и около 22 — на Кабо Верде.

Логистика

Аэропорт Освальдо Виейра (OXB) расположен в 8 км от центра города Бисау, где нас будет ждать наша яхта. В этот аэропорт прилетают как регулярные рейсы 8 авиакомпаний, так и чартеры.

Из Европы (например Амстердама) туда летает
• Royal Air Maroc через Лиссабон или Касабланку
• TAP Portugal через Лиссабон
• EuroAtlantic Airways S.A. через Лиссабон

Стоимость билета в одну сторону колеблется от 370 до 500 евро. Мы предлагаем лететь через Лиссабон, сделав там отдельную остановку на сутки — которые можно прекрасно провести в хорошей компании. Но выбор за вами, выбирайте удобные для вас варианты.
Улетать из Праи (Аэропорт Нельсона Манделы, RAI) в Европу тоже несложно — есть рейсы через Марокко, есть прямые в Лиссабон.
Один из вариантов немного удешевить логистику — взять билет туда-обратно до Праи, и отдельно — в один конец из Праи в Бисау.

В Бисау нам необходимо прибыть в субботу 3 февраля — или днем раньше, чтобы иметь больше времени в субботу для спокойного заселения на борт. В Прае (а вернее, на якорной стоянке в 50 км от нее) мы окажемся не позднее вечера пятницы 16 февраля. Так что, если вы не планируете задержаться на острове в отеле на несколько дней, вылеты можно смотреть на 17е (в середине дня есть удобный рейс в Лиссабон, например).

Мы стараемся придерживаться составленных заранее планов, однако в море нередко погода и настроение экипажа вносят свои коррективы. А значит, планы вполне могут меняться по ходу плавания. Неизменны лишь точки старта и финиша и те потрясающие эмоции, которое мы получим от процесса. В нашем случае изменения если и будут, то незначительные. А вообще, способность менять планы по ходу — неотъемлемая и даже интересная часть парусного образа жизни.

На край земли в этот раз отправляемся на идеально приспособленной для таких вот путешествий яхте — стальной экспедиционной двухмачтовой шхуне Perola do Mar, которую своими руками перестроили и «заточили» под серьезные парусные экспедиции наши друзья из проекта Xploration.

Яхта была построена по проекту легендарного южноафриканского судостроителя Дадли Дикса (модель Hout Bay 50), а ребята из Xploration довольно заметно перестроили и переоснастили ее — при непосредственном, кстати, участии самого Дадли, который выступил в роли консультанта проекта.
Теперь общая длина яхты составляет 60 футов, она оборудована полноценным камбузом с морозилкой и вместительными холодильниками, генератором, опреснителями, кондиционером. Стальной корпус имеет ледовый класс (что не очень актуально в данном походе, конечно).

Так или иначе мы пойдем в океан на вообще-совсем-не-чартерной-лодке, а серьезном, добротно сделанном, заточенном под дальние и автономные переходы корабле.
Походить на такой яхте — само по себе уже очень интересный опыт.

Вместе с вами на край земли отправятся два опытнейших капитана «Полветра» (в роли капитана и старпома).

Митя Рябчиков — профессиональный моряк с опытом работы на больших пароходах, старпом и сменный капитан фрегата «Штандарт», яхтенный инструктор и просто прекрасный человек (других не держим, вы помните).

Даня Симанов — опытный шкипер и инструктор, один из основателей «Полветра».
Оба имеют опыт трансокеанских переходов, в том числе, в роли капитанов, оба умеют управляться примерно с чем угодно, у чего есть паруса, и оба — чего уж там таить — с нетерпением ждут этого похода.

А еще Митя и Даня давно друг друга знают, много ходили в море вместе, и представляют собой хорошо сработанную команду.

С этими людьми в океане гарантированно будет безопасно, интересно, и — само собой — весело.

Стоимость участия в 15-дневной экспедиции— 2900 евро с человека.
Традиционно в эту сумму включено все, кроме дороги — аренда и страховка яхты, работа и билеты команды, питание и напитки на лодке, надувная лодка с подвесным мотором, постельное белье, финальная уборка лодки, оплата стоянок по маршруту, расходы на топливо и воду.

В стоимость не включены: авиаперелет, визовые расходы, трансфер из/до аэропортов, посещение музеев и национальных парков (по желанию), питание на берегу (по желанию).

ВНИМАНИЕ! ВИЗОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.
Для посещения Гвинеи-Бисау гражданам почти всех стран мира (кроме 14 государств, и мы уверены, что у вас нет их гражданства) необходима виза!
Получить ее несложно (есть даже процедура с получением в аэропорту по прилету, но она как раз сложная, и может занять очень много времени) — мы подробно проконсультируем вас о механизме получения визы.

Виза для въезда на Кабо Верде гражданам большинства стран не нужна — а остальные могут получить ее по прибытии, на месте.

СТРАХОВКИ.
Наше мероприятие не является спортивным мероприятием, а потому базовой туристической страховки, действующей на территории Гвинеи-Бисау и Кабо Верде, вам будет достаточно. Если же вы хотите совсем обезопасить себя от возможных объяснений со страховой, вы можете расширить свою страховку на время путешествия до спортивной, включающей яхтинг — стоит это обычно очень недорого.

ВНИМАНИЕ! ПРИВИВКИ И ЭПИДЕМИОЛОГИЯ.
Для посещения Гвинеи-Бисау необходима прививка от желтой лихорадки. Для въезда в Кабо Верде она не нужна, но ВОЗ и, например, CDC рекомендуют вакцинацию при посещении любой страны региона.

CDC (и мы вместе с ним) настоятельно рекомендует путешественникам, отправляющимся в Гвинею-Бисау, принимать препараты для профилактики малярии. В зависимости от препарата, который вы принимаете, вам нужно будет начать принимать это лекарство за несколько дней до поездки, а также во время и после нее. Посоветуйтесь с врачом, какой препарат от малярии вам следует принимать — их довольно много, стоят они недорого. Некоторые из препаратов против малярии продаются без рецепта, однако мы все же советуем поговорить с врачом прежде, чем что-то покупать.

В остальном жестких требований и рекомендаций по прививкам нет — в случае, если вы проходили нормальную вакцинацию в детстве. Из тех прививок, которых у вас может не быть, ВОЗ рекомендует вакцинацию от гепатита и брюшного тифа при посещении африканских стран, но риск заражения и на Кабо Верде, и в Гвинее-Бисау оценивает как низкий.

Если у вас есть сомнения по поводу тех или иных лекарств или прививок и вы хотите подробнее обсудить эти вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами. Так сложилось, что у нас в компании работают вирусологи с научной степенью (и это не шутка), и мы обещаем максимально разумно вас проконсультировать.

ОПЫТ.
Данная экспедиция не очень вписывается ни в один из более привычных нашим друзьям и клиентам форматов — расслабленного отдыха или учебного курса. Скорее, это довольно серьезный морской поход, настоящий океанский оффшор, в рамках которого мы планируем преодолеть не меньше 800 морских миль, и провести немало полных дней и ночей в открытом море. Отдых, купание и коктейльчики в баре, конечно, тоже будут — но в перерывах между серьезными переходами, в качестве отдыха и смены активности.
Так или иначе, эта экспедиция вряд ли подойдет людям, которые никогда в жизни не были в море, и некоторый опыт и понимание того, что вас ждет, от участников требуются.
Если у вас есть сомнения, пожалуйста, свяжитесь и поговорите с нами прежде чем оплачивать участие и покупать билеты!

Ну а если решились — то добро пожаловать на борт! И до скорой встречи — на краю земли!